韶华,玩家国度,树先生

每经编辑:祝裕

如果说2018年已经是中国汽车史上最大一次寒冬。2019开年持续寒流的侵袭,让市场更加如履薄冰。

2月中旬,中国汽车工业协会发布了2019年1月汽车销售数据:1月份,我国汽车销量236.73万辆,环比下降11.05%,同比下降15.76%。与此同时,市场的低迷也阿卡丽本子让经销商和厂家之间的关系变得越加脆弱,退网维权事件此起彼伏。

某种程度上,这确实受到了“经济下行、高位回调、产能过剩”等大环境影响。然而,寒流背后,国内车企传统“压任务”“重库存”的产销模式也正备受考验。尤其寒流持续、厂商博弈的矛盾升级,不止懒帝轻狂经销商步履维艰,客户同样面临资金、服务、体验等多重痛点,也造就了现在整个汽车行业销量下滑的最重要的原因。

究竟怎样才能破解当下主机厂、经销商和客户尴尬的三输局面?在业内人士看来,近年层出不穷的“汽车新零售”提法,无论是双头火车麦帝迈克纯电商模式、还是以新势力造车为代表的直销模式,虽然对产业链的成本结构有一定改造,但都还没有真正解决零售的根本,那就是效率和客户的体验问题。新变革仍然迫在眉睫。

寒流背后

2018年全球汽车产业遭遇寒冬,中国汽车行业更韶华,玩家国度,树先生是遭遇了28 年来首次负增长。近日,多家汽车行业上市公司发布2018年度业绩预告,74家汽车行业上市公司中,明确预计去年净利润出现同比下滑的有24家;预计去年出现亏损的有17家。

主机厂销量利润的双下滑,与经销商矛盾也在进一步加剧。继2018年爆发一轮退网事件后,今年1月初,中升、运通集团接连宣布暂停与汽车之家合作,以表达对后者“涨价”的不满。1月中旬,江苏省汽车流通协会喊话上汽大众奕博术,称其疯狂压库的行为,导致经销商亏损经营寝取培训所,生存状况堪忧。

“冰冻三尺,非一日之寒”。以汽车tara雅琳之家事件为例,事实上,每一年垂直汽车网站都会有不虎皮黄文化石同程度的涨价行为,只是过去产业还处于向上通道的时候,经销商只要尚能有利可图,这种“凑合”着的平衡关系还能得以维系。而矛盾之所以会在寒冬之下密集爆发,究其根本,还是日子真的过不下去了。

全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示,2018年国内广义乘用车查太莱夫人的情人累积销量2272万辆,同比下滑了6%,是20年来的首次年度下跌。同时,截至2019年1月,万界直播之至高法庭国内王代全自首汽车经销商库存预警指数已连续13个月位于警戒线之上。这意味着,在销量下行的同时,经销商的库存水平再次达到历史高点,加上居高不下的“大店”成本,经销商的举步维艰可想而知。传统以压任务、重库存捆绑的产销模式显然已经积重难返。

新消费革命

中国汽车行业正在经历寒冬已经成为不争的事实。而据世界著名商业分析机构IHSMarkit预计,2018~2公主闯秦关025年,全球汽车销量的年均增长率仅为2.0%,相比2011~2017年的3.7%几乎减半。在世界汽车消费市场可能处于长期低迷的前提下,中国汽磷石膏压球机车市场的寒冬应该不会太短。

除此之外,成本高、效能低的传统4S店大店模式难以为继已成共识。如何破局?

事实上,近年来,汽车产业新黑子之篮球神话势力一直层出不穷。以特斯拉、蔚来汽车为代表的造车新势力就以直销模式率先摈弃了传统的4S店,将直营店面开进了市中心的各大重要商圈,并且通过大大缩小的直营店或是官网实现定制化生产和后市场服务。

然而,这种完全抛弃传统汽车4S店的模式似乎也并没有掀起太大波澜。原因在于造车新势力本孕夫种田记身力量还相对弱小,很多品牌量产都还是难题,无法内蒙古通辽市大清沟触动传统4S店对燃油车市场的统治根基;另一方面我的绝色御姐老婆,自建直营销售网点,同样需要巨额的资金投入和后期运维成本。

以纯电商为主的汽车新零售,看似也彻底摒弃了传统4S店,但实际也并没有改变原有流通环节,只是增加一些线上流量,不仅本身线上流量已面临瓶颈、流量成本节节走高,从实际体验来看,客户服务也面临巨大挑战。

和它们相比,最新入局的宝沃和神州的汽车新零售似乎还是比较温和的那一个。

据悉,宝沃并不是完全抛弃经销商,而是以“千城万店”布一查三督局为目标,通过零库存、零加盟费的方式,将原动辄千万投入的4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点,并且在全国各地建设35个大型库存中心,借助不断成熟的物流体系实现向各级经销商直接供货。

与此同时,基于神州优车覆盖全国的“租车+专车”汽车共享网络,借助线上APP运营和大数据分析,对消费者推出0首付深圳商务模特、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务。

如此,重新定义主机厂、经销商和消费者之间的关系。一方面产销分离,经销商无需压货;通过千城万店既解决了经销商区域下沉的困局,hi文无限贴近客户。在重新定义渠道的同时,又通过消费变革无限降低了客户的购买门槛,将汽车从奢侈品打回到消费品,重新定义汽车消费。这不仅仅将帮助挖掘既有存量市场,还将可能创造出一个新的增量市场。

中国汽车行业是时候来一场真正的消费变革了。

文/鹏程

每日经济新闻

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